Volante do motor WD615 Engrenagem anelar 81400020015
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Volante do motor WD615 Engrenagem anelar 81400020015
O virabrequim é um dos componentes importantes de um motor de combustão interna. Sua função é converter o movimento linear alternativo para cima-e{2}}do pistão para baixo em movimento rotacional, fazendo com que o motor funcione. O virabrequim desempenha um papel crucial no funcionamento do motor. Tem as seguintes vantagens:
O conjunto do anel do volante é um componente de conexão que transmite a potência do motor de partida para o virabrequim. Sua principal função é conseguir a transmissão de potência entre o motor de partida e o virabrequim, e o volante de inércia fornece inércia ao motor. É um disco com grande inércia rotacional, instalado no flange traseiro do virabrequim do motor. Há um anel na borda externa do volante, que pode engatar na engrenagem motriz do motor de partida. Ao mesmo tempo, sua parte traseira é a superfície de contato da embreagem. Normalmente, as marcas de tempo de disparo do primeiro cilindro são gravadas no volante para calibrar o tempo de disparo. Os volantes dos motores multi-cilindros devem ser balanceados juntamente com o virabrequim para evitar vibração do motor causada pela força centrífuga devido ao desequilíbrio de massa durante a rotação, o que acelerará o volante principal. É um disco com grande inércia rotacional, instalado no flange traseiro do virabrequim do motor. Há um anel na borda externa do volante, que pode engatar na engrenagem motriz do motor de partida. Ao mesmo tempo, sua parte traseira é a superfície de contato da embreagem.
O volante geralmente possui marcas que indicam o tempo de disparo do primeiro cilindro para facilitar a calibração do tempo de disparo. Os volantes dos motores multi-cilindros devem ser balanceados juntamente com o virabrequim para evitar vibração do motor durante a rotação devido ao desequilíbrio da massa, o que aceleraria o desgaste dos mancais principais. Para evitar a perturbação do seu estado de equilíbrio durante a desmontagem e montagem, devem existir posições relativas rigorosas entre o volante e a cambota, que são garantidas por pinos de localização ou parafusos dispostos assimetricamente. As peças danificadas comuns do volante são erosão e danos no anel do dente, desgaste da face final, deformação por flexão e danos aos orifícios dos parafusos do volante.
A detecção do desvio axial redondo do volante envolve a colocação da ponta do relógio comparador no anel interno ou externo liso do volante.
Gire o mostrador, alinhe o ponteiro e gire o volante uma vez. A diferença na leitura do relógio comparador é o desvio radial. Geralmente, esse valor não deve exceder 0,1. Se for muito grande, um novo volante deverá ser usado.
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