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Tucho da válvula oscilante de mudançaAZ2214210039

Tucho da válvula oscilante de mudança AZ2214210039

Para garantir que a válvula está bem fechada, existe um espaço adequado entre a extremidade da haste da válvula e o componente de acionamento da válvula (braço do pedivela, biela ou came). Essa lacuna é chamada de folga da válvula. A folga das válvulas é menor quando o motor está quente e maior quando está frio. Isso ocorre porque à medida que o motor funciona, a haste da válvula se expande e se alonga devido ao aumento da temperatura, fazendo com que a folga diminua.

Se a folga das válvulas não for ajustada corretamente, o motor funcionará de forma anormal. Uma folga excessivamente grande afetará a quantidade de abertura das válvulas, resultando em admissão insuficiente e exaustão incompleta; uma folga muito pequena fará com que as válvulas fechem incorretamente, causando vazamento de ar e diminuição da potência. Para evitar os problemas causados pelo ajuste inadequado da folga das válvulas, a maioria dos motores-de alta velocidade usa hastes hidráulicas que podem ajustar a folga das válvulas por conta própria.

Uma extremidade da haste está em contato com o came e a outra extremidade está em contato com a válvula. Sua função é transferir a força de impulso do came para a válvula. Nos motores mais antigos, uma extremidade da haste era equipada com um parafuso de ajuste e uma porca de travamento, que eram usados para ajustar a folga da válvula. No entanto, a haste hidráulica omitiu o parafuso de ajuste e a porca de travamento e, em vez disso, usou o ajuste hidráulico para substituir as funções dessas peças rígidas.

Quando o came atinge a superfície de trabalho, a haste sobe. A tensão da mola da válvula atua no êmbolo através da haste da válvula. No entanto, neste momento, a válvula-unidirecional foi fechada, evitando que o óleo transborde. A incompressibilidade do óleo faz com que a haste empurre a válvula como um todo para abrir. Durante este processo, devido à alta pressão do óleo na cavidade da haste, uma pequena quantidade de óleo vaza através da folga entre o corpo da haste e o êmbolo, fazendo com que o comprimento de trabalho da haste "encurte". Quando o came passa pela superfície de trabalho, a haste cai, a válvula fecha e a pressão do óleo na cavidade da haste também diminui. Assim, o óleo do motor na passagem principal de óleo empurra a-válvula unidirecional novamente para injetar na cavidade da haste, reabastecendo o óleo e repetindo as ações acima.