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LÂMPADA DE GIRO LATERAL W23604.41600.01D

Quando um carro chega a uma passagem de nível geral, ele deve, com base na largura da estrada, no volume de tráfego e na velocidade atual de deslocamento, ligar o sinal de mudança de direção a 30 a 10 metros de distância do cruzamento, de acordo com a direção da curva. Para virar à direita e mudar de faixa para a direita, o sinal de mudança de direção à direita deve estar ligado; para virar à esquerda ou mudar de faixa para a esquerda, o sinal de mudança de direção à esquerda deve estar ligado. Ao entrar em um cruzamento com faixas designadas, o sinal de mudança de direção deve ser ligado antes de entrar na faixa designada. Ligar o sinal muito cedo pode dar aos veículos seguintes a ilusão de que o sinal de mudança de direção não foi desligado, enquanto ligar o sinal tarde demais pode causar acidentes devido ao tempo de reação insuficiente dos veículos ou pedestres seguintes.

O pisca-pisca de um carro é uma das luzes mais importantes entre as luzes do carro. Quando o pisca é acionado, ele emite luz amarela com brilho alternado. Sua função e finalidade são duplas: uma é indicar aos demais veículos a direção em que o carro está prestes a virar ou mudar de faixa; a outra deve ser acionada em condições de baixa visibilidade, quando for necessária uma frenagem de emergência ou na formação de um comboio para alertar outros motoristas e desempenhar um papel de alerta e prevenção de colisões.

A fonte de alimentação vem do sistema de energia da carroceria do veículo. Quando o veículo está desligado, a energia vem da bateria. Enquanto o veículo está em movimento, a energia vem do gerador embutido no veículo. O gerador pode fornecer energia para todos os aparelhos elétricos da carroceria do veículo, incluindo o sistema audiovisual e todas as luzes a bordo. Isso resolve o problema de energia dos piscas.

Outro aspecto é a chave para os piscas. O interruptor do pisca é geralmente projetado e instalado no lado esquerdo da coluna de direção, na forma de um pilar.

O princípio de funcionamento do relé de flash tem três tipos: um é do tipo capacitor, um é do tipo placa asa e o outro é do tipo eletrônico. Os dois primeiros tipos de relés de flash estão sujeitos a falhas durante o uso e sua confiabilidade não é tão boa quanto o último tipo, o relé de capacitor eletrônico. Portanto, a maioria dos carros que compramos hoje em dia são do tipo eletrônico como mostra a foto.

Por se tratar de um relé de flash eletrônico, na verdade, o som do tique-taque quando o pisca-pisca é ativado em nossos carros familiares atuais é principalmente simulado. Alguns modelos instalam um alto-falante na posição do painel, que é usado para emitir sons de alerta e também para produzir o som do pisca-pisca. Além disso, haverá duas setas verdes no painel para exibir a seta de forma síncrona.