Cilindro mestre da embreagem 1608-10-00317
Cilindro mestre da embreagem 1608-10-00317
Cilindro mestre da embreagem 1608-10-00317
Adequado para todos os modelos
Todos os ônibus da Zhongtong Bus Co., Ltd., incluindo ônibus de passageiros de longa-distância, ônibus urbanos, ônibus rurais e ônibus escolares:
ZK6840, ZK6930, ZK6105, ZK6117, ZK6125, etc. séries de ônibus urbanos/ônibus de passageiros de longa-distância
Equipado com motores diesel especiais Yuchai e Weichai para ônibus e compatível com transmissão manual de ônibus de 5/6 velocidades
Material de cada componente
Corpo do cilindro da bomba: liga de alumínio-fundido-de alta resistência, leve, resistente à corrosão do óleo hidráulico da embreagem DOT3/DOT4; a parede interna é precisamente afiada, o movimento do pistão é suave sem grudar, a superfície é oxidada para evitar ferrugem
Flange de instalação: Base fixa integrada de alumínio fundido-de orelha dupla, com 2 furos de instalação padrão M10 reservados
Cobertura contra poeira: Borracha nitrílica preta corrugada multi-camadas, resistente ao-desgaste e anti{2}}envelhecimento, isola poeira e umidade da cabine, protege a haste e o pistão contra ferrugem
Pistão interno/copo de couro: Kit de vedação-de fluorossilicone resistente a óleo, resistente a altas temperaturas, não expande nem vaza sob pressão de óleo-de longo prazo
Junta do tubo de óleo: Entrada de óleo de inserção rápida-de plástico (junta protetora azul-branca), compatível com a mangueira original do tanque de combustível de fábrica do ônibus, tem forte desempenho de vedação e é conveniente para desmontagem e montagem
Mola de retorno: mola à prova de ferrugem-de aço de alto carbono-, garante que o pistão reinicie rapidamente e libere a pressão depois que o pedal for liberado
Solte o pedal da embreagem. Sob a ação da mesma{1}mola lateral, o pistão se move rapidamente para a direita. Devido à certa resistência do fluido que flui na tubulação, a velocidade de retorno à bomba mestre é mais lenta. Portanto, um certo vácuo é formado na câmara esquerda da bomba mestre. A válvula de admissão se move para a esquerda sob a diferença de pressão entre as câmaras de óleo esquerda e direita do pistão. Uma pequena quantidade de fluido de freio do reservatório flui para a câmara esquerda da bomba mestra através da válvula de admissão para compensar o vácuo. Quando todo o fluido de freio que entra originalmente no booster vindo da bomba mestra retorna para a bomba mestra, há excesso de fluido de freio na câmara esquerda da bomba mestra. Este excesso de fluido de freio retornará ao reservatório através da válvula de admissão.
Oficina de fábrica
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Perguntas frequentes
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P: você é uma fábrica ou empresa comercial?
R: Somos uma fábrica e podemos exportar e negociar com outros se você quiser LCL.
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Embalagem e envio
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