Cilindro de Condução WG9719230015

Estrutura geral, material e processo de fabricação
Todo o conjunto é dividido em quatro módulos principais: corpo principal da bomba, tanque de armazenamento de óleo, luva telescópica-à prova de poeira e componente interno de vedação do pistão.
1. Material de cada componente
Corpo principal do cilindro da bomba: ferro fundido cinzento de alta resistência é fundido integralmente, a parede interna é afiada para alta precisão, resistente à corrosão do óleo hidráulico e não deforma sob alta pressão; a superfície é revestida com tinta eletrostática-antiferrugem cinza
Tanque de armazenamento de óleo (copo de óleo da embreagem): Plástico polietileno PEAD transparente, permitindo a observação direta do nível de óleo da embreagem; tampa de vedação com rosca amarela, com válvula de ventilação-incorporada para equilibrar a pressão do óleo
Luva-à prova de poeira: Borracha nitrílica corrugada preta,-resistente ao desgaste e-antienvelhecimento, isola poeira, lama e água da cabine, protege o pistão da haste
Pistão interno/copo de borracha: anel de vedação de borracha de flúor resistente-a óleo, compatível com óleo hidráulico de embreagem DOT3/DOT4, não se expande nem vaza sob altas temperaturas-de longo prazo
Flange de instalação: Ferro fundido integrado com 2 furos de fixação M10, aparafusados ​​para travar a parede corta-fogo da cabine

Conversão de energia hidráulica: Quando o motorista pisa no pedal da embreagem, a haste aciona o pistão interno do cilindro mestre para espremer o óleo da embreagem, convertendo a força mecânica em pressão hidráulica. Essa pressão é então transmitida através da tubulação para a sub-bomba da embreagem da caixa de câmbio.
Controle de desengate da embreagem: a pressão hidráulica empurra o garfo de mudança da sub{0}}bomba para levantar o disco da embreagem, cortando a transmissão de força entre o motor e a caixa de câmbio, conseguindo o desengate da mudança de marcha.
Reabastecimento e armazenamento automático de óleo: O tanque de óleo superior fornece continuamente óleo hidráulico para compensar vazamentos na tubulação e perda de óleo; a válvula-unidirecional-incorporada evita que o retorno do óleo cause resistência ao ar.
Alívio e reinicialização da pressão: Após soltar o pedal, a mola interna empurra o pistão de volta à sua posição original, liberando a pressão hidráulica, e a embreagem engata automaticamente.

Vale ressaltar que os princípios de funcionamento do cilindro mestre e do cilindro escravo da embreagem são semelhantes aos do cilindro de freio dos automóveis. Ambos são projetados para conseguir o desengate com base no princípio da pressão do óleo.

Na área automotiva, os tipos comuns de embreagens incluem a embreagem estriada e a de fricção. Esperamos que a explicação acima sobre as funções do cilindro mestre da embreagem o inspire e ajude. Damos as boas-vindas a todos para compartilharem suas experiências e percepções para que mais pessoas possam se beneficiar deles. Se necessário, não hesite em contactar-nos a qualquer momento.