Caixa de câmbio de transmissão manual rápida de 12- velocidades 12JSDX220T-B

Os motivos do vazamento de ar na válvula duplo H da transmissão Faserte

No início, devido à escassez de transmissões Faserte, quando tais problemas ocorriam, muitas válvulas duplo H eram substituídas, mas o problema não podia ser resolvido. Agora que este tipo de transmissão se tornou muito comum, todos sabemos que a maioria dos problemas está relacionada com o cilindro de mudança. Depois de substituir o kit de reparo, o problema pode ser resolvido, mas às vezes ainda não pode ser resolvido.

Causas de vazamento na válvula duplo H: Já encontrei esse problema antes. Depois de passar meio dia solucionando problemas, ainda não conseguimos identificar a causa. Por fim, medimos a pressão do ar dos tubos de ar das marchas alta e baixa no cilindro de mudança usando um manômetro de ar. Descobriu-se que a pressão do ar atingiu 0,78 Mpa. Foi descoberto que a pressão do ar de trabalho do cilindro de mudança era muito alta. Depois de ajustar os parafusos de ajuste da pressão do ar do filtro de ar e da válvula reguladora de pressão, ainda não foi possível trazer a pressão do ar para o valor padrão. Como resultado, um novo foi substituído e o problema foi resolvido. Portanto, ao encontrar esse problema, deve-se levar em consideração o filtro de ar e a válvula reguladora de pressão. Quando tem algum problema, geralmente causa vazamento nas marchas alta e baixa da válvula duplo H!! Por fim, gostaria de informar que a pressão normal de trabalho do cilindro de mudança é geralmente de 0,41 Mpa - 0.44 Mpa (para a transmissão em série de eixo intermediário duplo); 0,57 Mpa - 0.60 Mpa (para transmissão totalmente sincronizada com eixo intermediário duplo).

A falha na mudança de marcha da transmissão Faist pode ser dividida em falha na caixa principal e falha na caixa auxiliar. Caso seja constatado que a troca de marcha ocorre na faixa de marcha baixa ou na faixa de marcha alta, ou seja, mais de uma marcha é trocada, então deve ser problema da caixa auxiliar. Se for deslocado na faixa de marcha baixa, isso será causado pelo desgaste dos dentes de engate da luva deslizante da embreagem e dos dentes de redução, com engate cônico ou sem engate-completo-; se for deslocado na faixa de marcha alta, isso será causado pelo desgaste dos dentes de engate da luva deslizante da embreagem e dos dentes de acionamento, com engate cônico ou sem engate-comprimento total-. Esses são problemas comuns (não importa a situação que ocorra, todos devem substituir a embreagem e as duas marchas juntas, pois se uma peça falhar, as outras irão falhar logo também). Além disso, se a mudança de marcha ocorrer em marchas altas e baixas, isso pode ser causado por pressão de ar insuficiente no circuito, o que geralmente é um problema com o filtro de ar e a válvula reguladora de pressão da transmissão, ou pode ser um problema com a válvula de proteção de quatro{8}} vias. Como a válvula de proteção de quatro vias tem uma saída que carrega o circuito auxiliar de todo o veículo, você pode julgar. Se for esse problema, ao mesmo tempo a embreagem também não funcionará corretamente. Se for esse o caso, então a válvula de proteção de quatro vias-está danificada e deve ser substituída! Além disso, a instalação inadequada do eixo de transmissão também pode causar falha na mudança de marcha. No entanto, o motorista geralmente terá uma reação antecipada!