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Suporte do motor traseiro direito DZ96259590762

O suporte do motor é um componente de fixação que fixa o motor. Ele vem principalmente em dois tipos: o suporte de torque e a borracha do pé do motor. O suporte de torque é um componente crucial no eixo dianteiro da seção dianteira do carro, conectado ao motor para estabilizá-lo. Seu formato é semelhante a uma haste de aço, instalada na lateral do motor, e é equipada com borracha de suporte de torque para atingir a função de absorção de choque. Por outro lado, a borracha do pé do motor é um bloco de borracha instalado diretamente na parte inferior do motor.

Qual é a velocidade normal do motor?

Em circunstâncias normais, a faixa ideal de rotação do motor está entre 2.200 e 3.500 rotações por minuto. Esta é a condição operacional mais econômica do motor. Ao dirigir normalmente, deve-se tentar manter a rotação do motor dentro dessa faixa.

Quando um veículo tem partida-a frio, se a velocidade de marcha lenta do motor de ignição for inferior a 800 rpm, mas superior a 1.200 rpm, isso indica mau estado do motor.

Ao dirigir um automóvel, é aconselhável não deixar o motor funcionar em velocidades inferiores a 2.000 rpm. Operar em uma velocidade muito baixa resultará em potência insuficiente e o motor ficará sob carga pesada, o que é propenso ao acúmulo de carbono.

Quando a velocidade de rotação excede 4.000 r/min, o tempo de combustão é reduzido, o combustível não é queimado completamente, o consumo de combustível aumenta significativamente e também é perigoso.

Função funcional central:
Suporte de carga-da cauda: junto com o suporte traseiro direito, suporta o peso total da seção traseira do motor e da extremidade dianteira da caixa de câmbio. É a única base de suporte rígida na extremidade traseira de toda a máquina.
Limitação e anti{0}}salto: durante acelerações repentinas, frenagens e em estradas esburacadas, ele restringe o deslocamento em grande-escala do motor na frente e atrás, bem como nas direções esquerda e direita, para evitar que o volante e a carcaça da embreagem colidam com o chassi.
Base de absorção de choque e transmissão de força: Fornece uma base estável e rígida para o acolchoamento macio da suspensão traseira, isolando a vibração de combustão do motor, a vibração da transmissão de ser transmitida ao chassi e à cabine e reduzindo o tremor e o ruído do veículo.
Amortecimento anti{0}}torque: neutraliza a força de torção reversa gerada durante a partida-do motor e a mudança de marcha, protegendo o bloco de cilindros, a carcaça do volante e o cárter de serem rasgados ou deformados.