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COMPRESSOR A/C H4812039201A0

Diferentes tipos de compressores de ar condicionado automotivo têm princípios de funcionamento diferentes devido aos seus vários tipos. Com base nos diferentes princípios de funcionamento dos compressores de ar condicionado automotivo, eles podem ser classificados em compressores de deslocamento-fixo e compressores de deslocamento-variável.

01.

Compressor de-deslocamento fixo

O deslocamento do compressor-de deslocamento fixo aumenta proporcionalmente com o aumento da rotação do motor. Ele não pode ajustar automaticamente a potência de acordo com a demanda de resfriamento e tem um impacto significativo no consumo de combustível do motor. Seu controle geralmente é obtido através da coleta do sinal de temperatura na saída do evaporador. Quando a temperatura atinge o valor definido, a embreagem eletromagnética do compressor é liberada e o compressor para de funcionar. Quando a temperatura aumenta, a embreagem eletromagnética é acionada e o compressor começa a funcionar. O compressor-de deslocamento fixo também é controlado pela pressão do sistema de ar condicionado. Quando a pressão na tubulação é muito alta, o compressor para de funcionar.

02.

Compressor de ar condicionado-de deslocamento variável

O compressor de deslocamento variável pode ajustar automaticamente sua potência de acordo com a temperatura definida. O sistema de controle do ar condicionado não coleta o sinal de temperatura da saída do evaporador. Em vez disso, controla a taxa de compressão do compressor com base no sinal de mudança de pressão na tubulação de ar condicionado para ajustar automaticamente a temperatura de saída. Durante todo o processo de resfriamento, o compressor está sempre funcionando. O ajuste da intensidade de resfriamento é totalmente controlado pela válvula reguladora de pressão instalada no interior do compressor. Quando a pressão na extremidade de alta-pressão da tubulação de ar condicionado é muito alta, a válvula reguladora de pressão encurta o curso do pistão dentro do compressor para reduzir a taxa de compressão, diminuindo assim a intensidade de resfriamento. Quando a pressão na extremidade de alta-pressão cai para um determinado nível e a pressão na extremidade de baixa-pressão sobe para um determinado nível, a válvula reguladora de pressão aumenta o curso do pistão para aumentar a intensidade de resfriamento.

Depois que o compressor é acionado pelo motor, ele suga continuamente o vapor refrigerante de baixa-temperatura e baixa-pressão gerado pela absorção de calor e vaporização no evaporador. Após a compressão, ele forma um vapor refrigerante de alta-temperatura e{4}}pressão, que é então descarregado no condensador para criar uma condição de-alta pressão para condensação contínua e liberação de calor do refrigerante no condensador. Ao mesmo tempo, supera a resistência à circulação do refrigerante no circuito de refrigeração.

O condensador libera o calor contido no vapor refrigerante de alta-temperatura e alta-pressão descarregado pelo compressor para o ar externo que flui através do condensador e condensa o vapor refrigerante em um líquido refrigerante com um certo grau de resfriamento excessivo. A maioria dos condensadores estão dispostos em frente ao radiador do compartimento do motor do veículo e são resfriados pela ventoinha de resfriamento e pelo fluxo de ar do vento cruzado gerado pelo movimento do veículo.