Descrição

Enviar inquérito

CÂMARA DE FREIO 3519200-HF-16016H

01.

Ao aplicar os freios de serviço

1. O ar comprimido entra na cavidade a através da porta 11, agindo no diafragma be comprimindo a mola c. A haste d é empurrada para fora e a pressão que atua no diafragma é transmitida através da biela para o braço de ajuste, gerando um torque de frenagem nas rodas.

2. Durante o estacionamento e a frenagem de emergência: A válvula de controle manual permite que o ar comprimido na cavidade E seja total ou parcialmente liberado através da porta 12. A mola de armazenamento de energia g também libera energia total ou parcialmente. Através do diafragma f, haste kd e braço regulador de frenagem, atua nos freios das rodas.

3. Durante a condução normal: Coloque o parafuso de liberação h no furo A e trave-o com uma porca. Quando for necessária a liberação mecânica, coloque o parafuso de liberação na bandeja i, gire 90 graus e, em seguida, desparafuse o parafuso de liberação para obter a remoção manual dos freios sem ar comprimido.

02.

A câmara do freio, também conhecida como servofreio, funciona para converter a pressão do ar comprimido em força mecânica que faz com que o eixo de comando do freio gire, conseguindo assim a ação de frenagem.

A câmara do freio é do tipo diafragma com sede-de braçadeira. As câmaras dos freios dianteiro e traseiro diferem em tamanho, mas suas estruturas são basicamente as mesmas, conforme mostrado na figura. Consiste em uma porta de entrada, uma tampa, um diafragma, uma placa de suporte, uma mola de retorno, uma carcaça, uma haste, um garfo de conexão, uma braçadeira e parafusos, etc.

A carcaça e a tampa da câmara do freio são feitas de chapas de aço estampadas. Eles são conectados entre si por grampos e parafusos para formar a caixa inteira. Entre eles, é instalado um diafragma de borracha-revestido com tecido, que divide todo o invólucro em duas câmaras de ar completamente isoladas. A câmara de ar entre o diafragma e a tampa se comunica com a válvula-de freio de câmara dupla, enquanto a câmara de ar entre o diafragma e a carcaça está sempre em comunicação com a atmosfera. No estado livre, o diafragma fica firmemente contra a placa de cobertura e o outro lado está em contato com o disco na haste. Entre o disco e a face interna da carcaça, há uma mola de retorno, e a outra extremidade da haste é equipada com um garfo de conexão para conectar o braço de ajuste do freio. Toda a câmara do freio é fixada a um suporte especial por meio de parafusos.