Conjunto do refrigerador de ar de admissão WG9725538060

A principal função do radiador do carro é manter uma temperatura adequada para o carro sob diversas condições de trabalho.

1. A maioria dos radiadores são instalados na frente do motor e do ventilador para aumentar a área de dissipação de calor e acelerar o resfriamento do anticongelante. Consiste em uma câmara de entrada, uma câmara de saída, uma placa principal e um núcleo do radiador. O anticongelante flui dentro do núcleo e o ar flui para fora do núcleo. A troca de calor ocorre para dissipar o calor.

2. O radiador não apenas dissipa calor, mas também armazena água. Quando o carro está funcionando, a temperatura do anticongelante aumenta, fazendo com que o volume se expanda, o que aumenta a pressão do sistema. Quando a pressão excede o valor predefinido, a válvula de pressão abre, permitindo que um pouco de anticongelante entre no tanque de compensação para evitar que o radiador rache. Quando o motor para, a temperatura cai e a pressão diminui. A válvula de vácuo se abre, permitindo o retorno do anticongelante do tanque de compensação, evitando danos ao radiador.

3. Entre os materiais com excelente-resistência a altas temperaturas, como borracha de silicone, borracha de acrilato, borracha de fluorossilicone e borracha de flúor, o único que não apresenta boa resistência a óleo é a borracha de silicone. No entanto, a borracha de silicone é o mais barato entre estes quatro materiais. Os preços da borracha de acrilato, da borracha de fluorossilicone e da borracha de flúor são aproximadamente duas vezes, 17 vezes e 6 vezes os da borracha de silicone, respectivamente. Portanto, se a borracha de silicone ou a borracha de flúor forem escolhidas como material de borracha para a mangueira de admissão do intercooler em um sistema de separação de óleo de estrutura fechada, não haverá vantagens de custo. No entanto, a resistência-a altas temperaturas da borracha de acrilato é de apenas cerca de 175 graus e pode ser usada em motores com volumes de exaustão menores.

4. Adotar a modificação com materiais de alto peso molecular e o projeto de diferenças estruturais é uma abordagem muito eficaz. Ao misturar e modificar materiais como borracha de silicone-resistente a altas-temperaturas e de baixo{4}}custo com borracha de fluorosilicone e borracha de fluorosilano com excelente resistência a óleo, o revestimento interno da mangueira se torna a camada-resistente a óleo, enquanto as outras partes são feitas de silicone com uma estrutura de "fluorosilano por fora e silicone por dentro". Isso atinge o objetivo de atender aos requisitos de uso do motor e, ao mesmo tempo, reduzir custos.